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2024年4月份的越野车型销量已确认，轻越野SUV和硬派越野车（ORV）的排名均已确认；长城坦克和奇瑞捷途分列第一，方程豹的销量有所下降，结果基本在预测范围内。
轻越野车排名奇瑞捷途旅行者以10049辆排名第一，下面来看排行榜。
等。
以上SUV车型均采用“方盒子”的设计理念，其余有四驱选项但外观设计不同的SUV不在讨论范围内。
捷途旅行者的销量客观上属于“遥遥领先”的水平，与其价格重叠且风格近似的SUV实际只有哈弗猛龙，两车销量差距非常大；奇瑞iCAR 03虽然也属于方盒子风格，但是这台车是纯电动车型，同样属于纯电动车的方盒子只有宝骏悦也，两车销量悬殊也比较大。新款BJ30上市时间还很短，在短短的周期内能交付超过1800辆是值得欣慰的，同时也说明没有哪个品牌能一直领先，高性价比的产品才最具说服力。
所以还是期望全新哈弗猛龙能够在配置方面有所升级，比如全系标配差速锁，捷途旅行者的四驱版是标配后桥差速锁的，或许这就是其销量更高的原因之一。
具体为：
等。
长城坦克品牌已然是四月份销量最高的越野车品牌，北汽集团北京越野和比亚迪方程豹排名靠后，不过仰望U8的销量虽然不高但却最能“吸金”，因其售价超过百万级、单车利润相当夸张。
然而作为普通汽车用户不会去关心仰望U8销量如何，因为绝大多数汽车用户的购车预算是有限的，最需要的越野车应当是售价在20万元左右的坦克300，所以这台车的销量才会最高。但是需要越野车却又能以承受高油耗的汽车用户会更多，这些车主大都为了低油耗而选择了SUV，这就是坦克品牌的机遇；Hi4-T插电混动系统可以有效降低耗油量，并且日常用车可以当作纯电动汽车使用，用车成本低于现阶段同级别的主流燃油车。
所以只要坦克300 Hi4-T能开始批量生产与交付，价格还能相对低一些的话，相信6951辆的数据只会是坦克300销量的零头；还是期望坦克品牌加速插电混动版坦克300的量产，并且丰富产品线，推出一部分售价在25万元以内的选项。
否则竞企很有可能先迈出这一步，届时则有处于被动的局面。
最后要讲的是江铃福特烈马，该车于北京车展首日上市，可是四月份最后五六天的销量数据只有79辆；所以并不是刻意不提这台车而是真的没有进入前十名，如果国产福特烈马的销量始终拉不起来的话，其结果也进一步说明中、高端汽车用户同样很在意用车成本，插电混动越野车才是正解。
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